18 грудня 2016

На повестке дна: украинец о переходах через Атлантику на яхте

Один из самых популярных яхтенных маршрутов – пересечение Атлантического океана. Капитан с 13-летним стажем и совладелец яхтенной компании Fleet5 Андрей Иванов написал для Platfor.ma о том, что делать и чего не делать, чтобы мачта не упала в воду, киль не пошел ко дну, а капитан и его команда в целости и сохранности одолели трансатлантический маршрут.

 

 

У меня есть один совет для тех неопытных капитанов, которые решили перейти Атлантический океан. Передумайте. Пока не поздно – передумайте. Дело в том, что месяц теории и две недели даже самой интенсивной практики позволят незрелому мореплавателю получить международные права на управление судном, но не дадут необходимого опыта для того, чтобы перейти Атлантику. А опыт нужен – и минимум десять рейсов.

 

 

Но дело даже не столько в опыте, сколько в квалификации. Идеально перед трансатлантическим переходом пройти курсы повышения квалификации для профессиональных моряков STCW95. Это уроки безопасности, пожаротушения, доврачебной медицинской помощи и тому подобное. Не лишним будет также почитать книги о переходе через Атлантику, написанные опытными капитанами. Таковых – великое множество. Лично я переходил Атлантику дважды – в 2011 и 2012 годах – и умная литература мне очень пригодилась.

 

Опасные участки

Если желание все-таки пересилило здравый ум, то о трансатлантическом переходе следует знать следующее: несмотря на то, что я писал выше, Атлантика – самый безопасный и простой океан. Он меньше Тихого, в нем нет большого количества ядовитой живности, как в Индийском, и там лучше, чем где-либо, организован поиск и спасение людей. В частности, из четырех спутников Inmarsat, которые обеспечивают поиск потерпевших бедствие на воде, над Атлантическим океаном находятся целых два. При этом один из них в основном заточен именно под яхтсменов.

 

В Атлантике есть опасные и безопасные регионы. Самый безопасный – это маршрут из Европы в Америку, когда судно идет вместе с пассатами. Их еще называли торговыми ветрами, потому что именно с ними столетия назад корабли переходили из Старого в Новый свет. На этом маршруте стабильный ветер (15-20 узлов) и волны, что существенно упрощает переход. В этот морской вояж люди идут даже с младенцами.

 

 

Самый опасный трансатлантический путь – северный – переход из Америки в Европу. На этом маршруте можно познать все радости океана – как недельный штиль, в котором вполне есть шанс умереть от жажды, так и многодневные ураганы. Из Европы в Америку лодки идут в тропических широтах, а из Америки в Европу яхты переходят гораздо севернее – на широте Испании. В зимний сезон – с ноября по март – там просто конвейер циклонов, в это время там вообще никто не ходит. Некоторые лодки пробуют пройти этот путь в октябре и апреле, но в эти месяцы на данном маршруте тонет едва ли не каждая вторая яхта. Сам я относился к подобной статистике скептически до тех пор, пока на этом пути не затонул знакомый катамаран, который шел по маршруту после нас. Пришлось прислушаться к пугающим данным.   

 

Непредвиденные обстоятельства

Никто не застрахован от форс-мажоров в виде бурь, штормов, ураганов, неожиданных поломок и прочих атрибутов морских путешествий. Для опытного морского волка подобные вещи – привычны, для юного шкипера – шок и оцепенение. Так что психологический настрой крайне важен в такой ситуации. Тренируйте выдержку и готовьте себя к опасностям еще до того, как подымете якорь.

 

При поломке судна нужен опыт. Этому на курсах не учат, там лишь дают базу, но очень скромную. Так что опыт – это 70% успеха, оставшиеся 30% – везение. А лучше всего вообще взять в команду механика, который в случае чего устранит поломку.

 

А случается, что люди идут по Атлантике без бурь, ураганов и поломок, но зато с ядовитой рыбой в желудках. И тут речь вовсе не о чем-то невероятно экзотическом. Например, обычные барракуды бывают съедобные и несъедобные. Последними можно отравиться почти смертельно. Так что в переходе через Атлантику совсем не лишней будет таблица рыб. Я однажды чудом избежал отравления в Карибском море, когда мы с помощником поймали необычную рыбу, но исключительно из-за лени не захотели ее чистить и выпустили обратно в море. Позже выяснилось, что это был один из самых ядовитых обитателей тамошних вод.

 

Судно и команда

Для трансатлантического перехода лучше остальных лодок подойдет однокорпусная яхта, поскольку она – самое безопасное судно на земле. Во-первых, монолитное – не развалится. Во-вторых, если лодка перевернется, то у нее намного больше шансов вернуться в исходную позицию, чем у катамарана.

 

Молодому капитану лучше выбирать новую лодку, ведь так можно минимизировать вероятность поломки. А значит – чинить в дороге ничего не придется. Или же избрать добротную яхту, над которой время не властно – вроде Hallberg Rassy или Oyster.

 

Совместимость команды – главный пункт длинных переходов. Об этом мало кто говорит, но опасность часто находится не в воде, а на борту яхты. Нужно понимать – вы месяц пробудете в закрытом пространстве с, возможно, незнакомыми людьми. Капитан в том числе должен уметь решать конфликтные ситуации. А они в подобном путешествии происходят в 99,9% случаев.

 

При этом океане мы постоянно движемся, так что придется составить четкое круглосуточное расписание вахт. И без опытных людей на борту не обойтись.

 

Стратегический запас

Консервы, макароны, яйца, шоколад – то, что необходимо на лодке. А еще алкоголь. И не только для праздных гуляний. Спиртное – это морская валюта, обезболивающее, согревающее, обеззараживающее, дарующее бесстрашие и спасающее от укачивания средство. Плюс мощный очиститель воды. Дело в том, что в дороге существует вероятность того, что пресная вода испортится, а капля вина или рома сможет ее хоть немного спасти.

 

 

Бывают еще опреснители воды – установка, которая превращает соленую воду в пресную. Для длинных переходов – вещь очень нужная. Среди важных гаджетов также EPIRB – радиобуй, по которому спутник будет искать вас в случае затопления лодки. Его желательно держать как можно ближе, поскольку искать будут именно эту штуку, а не вас.

 

Бюджет

В коммерческом трансатлантическом переходе с профессиональным капитаном билет обойдется примерно в $3 тыс.. Если арендовать яхту самостоятельно со своей командой, скажем, в четыре человека, то траты могут составить от $400 до $1000  с каждого за полноценное путешествие (включая пропитание и затраты на топливо). Все зависит от стоимости аренды судна. Некоторые чартерные компании готовы предоставить лодку бесплатно, если им срочно нужно перегнать ее, скажем, из Европы в Америку. Правда, неопытному шкиперу такое вряд ли доверят. Так что учитесь, практикуйтесь – и покоряйте Атлантику со всей осторожностью.